Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop Getriebe B3 Fußform mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fußbauform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere
Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht
100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.
Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und
mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -
dann paßt es.
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop Getriebe B5 Flanschform mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Abtriebsflansch ist ein B5 "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe Bild als Link zum Shop Getriebe B3-5 Fuß-Flansch mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fuß/Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere
Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht
100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.
Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und
mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -
dann paßt es.
Der Abtriebsflansch ist ein B5 kl "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.
Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen
Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt
werden.
Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe Bild als Link zum Shop Getriebe B14 kl Flanschform mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.
Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen
Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt
werden.
Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe Bild als Link zum Shop Getriebe B14 gr Flanschform mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.
Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen
Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt
werden.
Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe Bild als Link zum Shop Getriebe B3/14 kl Fuß/Flansch mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fuß/Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere
Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht
100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.
Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und
mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -
dann paßt es.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.
Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen
Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt
werden.
Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Stirnradgetriebe Bild Link zum Shop Getriebe B3/14 gr Flanschform mit 400 V E Motor
HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fuß/Flanschform mit 400 V Motor
Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20 (Bild links),
mit dem IEC Motor 63 montiert (Bild rechts). Rechts hinten
sind die Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC
Baugröße 63, des Getriebe - Eingangsflansches.
Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der
Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung
95 mm d aufweisen; Eine Normwelle mit 11 mm d und 23
mm Länge - dann paßt alles.
Diese Informationen benötigen Sie eigentlich nicht -
der E Motor ist ja an diesem Eingangsflansch montiert.
Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere
Maß. Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht
100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.
Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und
mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -
dann paßt es.
Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr "geschlitzt". Da die
Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen
die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere
Montage am Gegenflansch.
Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,
die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).
Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.
Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen
Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt
werden.
Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!
Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,
beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem
normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe
246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).
Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...
das liegt aber noch in der Toleranz, die Ursache - Ihr
tatsächlich abgenommenes Drehmoment.
Ende der Übersicht über die Stirnradgetriebe - mit
angebauten 400 V E Motor, in den 7 Grund - Bauformen.
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benötigt wird. Hier ist nur das erste Getriebe, das kleinste
Getriebe, als Beispiel angeführt.
Im Elektromotorenshop sind die nächsten Größen und
Drehzahlen darunter; Nach Baugröße, Leistung und
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