Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop direkt Sologetriebe B3 Fußform

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Fußbauform mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop zum Sologetriebe B5 Flanschform

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B5 "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere                       Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop direkt solo B3/5 Fuß/Flanschform

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B5 "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere

                       Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere

          Maß.  Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht

                 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.

Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und

      mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -

             dann paßt es.

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop Sologetriebe B14 kl Flanschform

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B14 kl mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere 

                      Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

            Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.

               Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen

                 Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt

                    werden. 

Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop Sologetriebe B14 gr Flanschform

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B14 gr mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere 

                      Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

            Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.

               Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen

                 Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt

                    werden. 

Flansche: B14 gr nicht gleich setzen mit B5 !!

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop direkt solo B3/14 kl Fuß/Flansch

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B3/14 kl mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B14 kl "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere

                       Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

            Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.

               Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen

                 Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt

                    werden. 

Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!

Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere

          Maß.  Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht

                 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.

Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und

      mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -

             dann paßt es.

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

Stirnradgetriebe das Bild als Link zum Shop direkt solo B3/14 gr Fuß/Flansch

HGR 20/63 Stirnradgetriebe in Flanschbauform B3/14 gr mit Vollwelle

Dies ist ein Stirnradgetriebe der Baugröße 20,

   für den IEC Motor 63 vorgesehen. Rechts hinten sind die

           Anschlußmaße zu sehen, das entspricht B5 der IEC 63.

Ein 140 mm d Außenflansch ist erforderlich. Der

   Lochkreis muß 115 mm d haben und die Zentrierung

         95 mm d aufweisen. Wenn dann Ihr vorgesehener

             E Motor noch eine Normwelle mit 11 mm d und 23 mm

                Länge hat - dann paßt alles.

Der Abtriebsflansch ist ein B14 gr "geschlitzt". Da die

     Abmessungen sehr kompakt gehalten sind, ermöglichen

           die geschlitzen Langlochbohrungen eine wesentlich leichtere 

                      Montage am Gegenflansch.

Die kleinen Getriebebaugrößen haben einen Aluminiumflansch,

        die größeren Getriebe dann einen Stahlflansch (Flanschring ).

            Nicht alle Getriebegrößen haben eine B14 Ausführung.

               Die Eigenbohrungen mit Gewinde (für die variablen

                 Flansche) können im Bedarfsfall als "B14" benutzt

                    werden. 

Flansche: B14 nicht gleich setzen mit B5 !!

Der Fuß (Fußblock) hat Langlöcher, angegeben ist das mittlere

          Maß.  Oft hat man das Problem das ein Ersatzgetriebe nicht

                 100% auf die Fußmaße des alten Getriebes paßt.

Der Fußblock des Getriebes ist aus Alu, er kann abgeschraubt und

      mit einem einfachen Werkzeug etwas nachbearbeitet werden -

             dann paßt es.

Das kleinste Getriebe, mit dem kleinsten E Motor,

     beginnt bei der Übersetzung von i=5,7 d.h. bei einem

          normalen E Motor mit 1400 U/min kommen am Getriebe

             246 U/min heraus (Abtriebsdrehzahl).

Je nachdem welchen eigenen E Motor Sie anbauen,dessen

    Drehzahl durch 5,7 dividiert - Sie erhalten Ihre Abtriebsdrehzahl.

Die Drehzahl wird nicht genau so sein wie berechnet ...

      das kommt auf die Toleranz Ihres verwendeten E Motors an.

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